Nuova Ferrovia Capodistria-Divaccia: Investimento di 1,2 Miliardi per Sbloccare il Trasporto Logistico nel Nord Adriatico
Dopo decenni di sfide geologiche e logistiche, la nuova ferrovia Capodistria-Divaccia è stata ufficialmente completata, inaugurando un progetto da 1,2 miliardi di euro destinato a rivoluzionare il trasporto logistico nel Nord Adriatico. La linea, che collega Capodistria (Prešnica) a Divaccia, si snoda attraverso 27 chilometri di binari e supera 90 grotte carsiche, un'impresa ingegneristica resa possibile grazie all’utilizzo di tunnel e viadotti.
Un Percorso Storico e Strategico
La ferrovia Capodistria-Divaccia è il risultato di un progetto iniziato nel 1967 durante l’epoca della Jugoslavia. Il tracciato originale, costruito per aggirare le complesse morfologie del Carso Istrian, si rivelò rapidamente inadeguato a gestire l'aumento del traffico merci verso Luka Koper. La nuova linea rappresenta una soluzione innovativa per superare queste limitazioni, sfruttando la crescente importanza dei treni nel trasporto delle merci, soprattutto verso i mercati dell’Europa centrale e occidentale.
Dettagli del Progetto e Tempistiche
- Costo Totale: 1,2 miliardi di euro
- Lunghezza Tracciato: 27 chilometri
- Numero Grotte Attraversate: 90
- Data Inizio Lavori: 5 maggio 2021
- Data di Operatività Prevista: Aprile 2027
Gregor Belič, responsabile del progetto, ha annunciato che i lavori di costruzione sono completati e che la ferrovia sarà operativa entro la primavera del 2027. È prevista l'inizio della costruzione della seconda linea ferroviaria accanto alla prima nel 2028, con il suo completamento previsto nel 2030. La decisione di costruire una linea di rinforzo è stata presa per anticipare le future esigenze logistiche e garantire un flusso di traffico ottimale.
Scoperte Archeologiche e Ammodernamento dell'Infrastruttura Slovena
Durante i lavori, sono state rinvenute importanti testimonianze archeologiche, tra cui resti di ville romane, insediamenti antichi e reperti come un pendente turchese e un mosaico. Questi ritrovamenti saranno esposti a Capodistria. Parallelamente al progetto ferroviario, la Slovenia sta investendo massicciamente nell'ammodernamento dell'intera rete ferroviaria nazionale, rinnovando traverse e stazioni in diverse città, tra cui Lubiana e Jesenice.
Approfondimento
Il progetto della ferrovia Capodistria-Divaccia è strettamente legato all’aumento del traffico a Luka Koper e alla crescente importanza dei treni nel trasporto delle merci verso l'Europa centrale. La decisione di costruire due linee ferroviarie, una principale e una di rinforzo, riflette la visione strategica di garantire un flusso di traffico efficiente per i prossimi decenni. L’utilizzo di tunnel e viadotti ha permesso di superare le sfide geologiche del Carso Istrian, ma ha anche comportato costi elevati (circa 785 milioni di euro per l'investimento iniziale). La complessità della costruzione è accentuata dalla necessità di evitare e attraversare le numerose grotte carsiche, che richiedono interventi speciali per la stabilità dei binari.