Honda CBR500R FOUR e CBR600RR 2027: Nuove Sportive per un Pubblico Diversificato
Honda si prepara ad affrontare il futuro delle sportive con una strategia ambiziosa, focalizzata su due modelli distinti destinati a soddisfare le esigenze di un pubblico ampio. Dal 2027, la Casa giapponese presenterà la CBR500R FOUR, una quattro cilindri inedita pensata per avvicinare i nuovi piloti al mondo delle sportive, e continuerà ad affinare la storica CBR600RR con aggiornamenti tecnologici ed estetici.
CBR500R FOUR: Un'Accesso alla Sportività
La nuova CBR500R FOUR rappresenta un punto di svolta per Honda. Il motore da 500 cc a quattro cilindri, sviluppato per il mercato europeo, eroga ben 72 CV (53 kW) e 47,4 Nm di coppia massima, raggiungendo il limitatore a 12.500 giri/min. La tecnologia impiegata è all'avanguardia: trattamento Ni-SiC delle canne dei cilindri, punterie rivestite in DLC, doppie prese d’aria ram-air e aspirazione downdraft ottimizzano l'erogazione, rendendola progressiva e adatta sia all'uso quotidiano che alla guida sportiva. Un sistema di frizione elettronica di serie, il Honda E-Clutch, semplifica le manovre nel traffico, mentre la ciclistica, con telaio a diamante in tubi d’acciaio, forcella KYB da 41 mm e impianto frenante Nissin, garantisce un'esperienza di guida coinvolgente. Il pacchetto elettronico include comando del gas Throttle By Wire, tre modalità di guida predefinite e due configurazioni USER personalizzabili, visualizzate su uno schermo TFT a colori da cinque pollici con connettività Honda RoadSync e presa USB-C.
Disponibilità e Personalizzazione
La CBR500R FOUR sarà disponibile anche in una versione da 35 kW per i titolari di patente A2, ampliando ulteriormente il target di mercato. Il design è completamente nuovo, con linee dinamiche che enfatizzano l'avantreno.
CBR600RR 2027: Prestazioni Consolidate e Tecnologie Avanzate
La CBR600RR continua a rappresentare il punto di riferimento nel segmento delle supersportive di media cilindrata. Il motore quattro cilindri in linea da 599 cc mantiene i suoi 121 CV (89 kW) a 14.250 giri/min, grazie alla frizione assistita, antisaltellamento e quickshifter. Le novità si concentrano sull'impianto frenante, con pinze Nissin ad attacco radiale derivate dalla CBR1000RR-R Fireblade, e sul modulatore ABS che offre tre modalità di intervento (Standard, Track e Race), adattabili alle diverse condizioni di guida. La carenatura ridisegnata integra nuovi profili aerodinamici per migliorare le prestazioni.